Manutenzione bici e scheda interventi

COME TRATTARE BENE LA TUA BICICLETTA ANCHE SE NON SEI UN MECCANICO

Una corretta ed ordinaria manutenzione della bicicletta aumenta la durata e l’affidabilità e il mantenimento di un elevato livello di sicurezza.

Per primo clicca il marchio della bicicletta acquistata, una volta cliccato ti si aprirà la pagina per  registrala e per completare la procedura della garanzia sempre se non lo abbaimo fatto insieme.

Il n. del telaio lo trovi sotto il telaio.

Abbiamo scritto per te questo piccolo manuale che ti aiuterà a mantenere la tua bicicletta splendida e funzionante come il primo giorno e con la scheda interventi potrai tenere tutti i tuoi interveti sotto controllo.

Per la garanzia:
– 1° Tagliando gratuito entro 3 mesi dall’acquisto della bicicletta
– Sostituzione olio dei freni almeno ogni anno
– Sostituzione catena ogni 1200 per mtb e 5000 per strada
– Revisione della forcella straordinaria entro l’anno di acquisto o 100 ore di utilizzo intenso (no FOX)
– Effettuare un tagliando completo alla bicicletta ogni 4 mesi
– Per le bici da strada sostituzione cavi e guaine almeno 1 volta all’anno

Leggi con attenzione questo manuale! Ti farà capire l’importanza di avere una bicicletta pulita e sicura.

descrizione-bici

1 – Manutenzione straordinaria:

Dopo circa 300Km o comunque entro 3 mesi dall’acquisto, è fondamentale effettuare il primo controllo.

Data la natura meccanica di molti componenti della bicicletta, è possibile che dopo poco tempo dall’acquisto alcuni sistemi di fissaggio si allentino con il normale utilizzo e che quindi la sicurezza del ciclo possa diminuire a causa di questo naturale fenomeno.

Perciò, trascorso il periodo suddetto, è bene che tu ti rivolga presso il tuo rivenditore per eseguire il 1° tagliando.

 

2 – Manutenzione ordinaria:

Per la manutenzione ordinaria successiva, la frequenza degli interventi sarà proporzionale al tipo di clima e alle condizioni d’utilizzo.

Più l’ambiente è umido, bagnato e polveroso, più la frequenza di manutenzione dovrà essere alta.

Oltre ai fattori ambientali, la manutenzione ordinaria dovrà essere condotta in funzione delle caratteristiche del pilota.

Maggiore sarà il peso dell’utente e l’attività fisica svolta, maggiore dovrà essere la frequenza per la manutenzione ordinaria.

Se il pilota supera gli 82 kg/180 lbs, si dovrà prestare particolare attenzione e fare ispezionare la bicicletta con una frequenza elevata.

Per la manutenzione ordinaria occorrono solo: grassi sintetici, agenti sgrassanti, oli sbloccanti, detergenti a base d’acqua e lucidanti.

Se hai dubbi su dove reperire questo materiale, contatta il tuo rivenditore per farti dare indicazioni.

In ogni caso, se un qualsiasi componente dovesse guastarsi o dare l’impressione di non essere perfettamente funzionante, sarà indispensabile tornare dal tuo rivenditore per fargli controllare l’eventuale anomalia.

 

3 – Manutenzione ordinaria del telaio:

Durante la fase di manutenzione e controllo ordinario, verifica che su tutta la superficie del telaio non vi siano segni di danneggiamento, in particolare nelle zone attorno alla scatola movimento, nella zona sotto allo sterzo e nella zona dei forcellini posteriori (parte del telaio che supporta il mozzo della ruota posteriore).

Per un’ispezione precisa ed accurata mantieni sempre ben pulito il telaio, evitando detergenti a base di solventi ed alcoli che possano intaccare la superficie.

 

4 – Manutenzione ordinaria della forcella e dello sterzo:

Come per il telaio, anche la forcella va ispezionata visivamente molto attentamente.

Verifica che nei punti critici non vi sia alcun segno di danneggiamento: collo della forcella, forcellini (parte della forcella che supporta il mozzo della ruota anteriore).

Mantenere sempre pulita la forcella. Utilizzare solo prodotti specifici e a base d’acqua.

Se fosse necessario, lubrifica con solo oli specifici lo sterzo e rimuovi l’eventuale eccesso con un panno antigraffio asciutto.

ATTENZIONE: L’eventuale presenza di piccole cricche o altre tipologie di danneggiamento sul telaio e sulla forcella, possono compromettere la sicurezza del proprio ciclo, causando addirittura pericoli mortali.

In caso di dubbi non esitare a rivolgerti presso il tuo rivenditore.

 

5 – Manutenzione ordinaria delle ruote:

Le ruote sono costituite dai seguenti elementi:

  • Mozzo centrale
    • Raggi
    • Cerchio
    • Camera d’aria
    • Copertura

Per ogni singolo elemento va condotta una manutenzione ordinaria.

Manutenzione ordinaria del mozzo:

Il mozzo della ruota è l’elemento meccanico che permette il rotolamento senza attrito.

Data la natura meccanica, va mantenuto ben lubrificato e pulito dalla polvere per evitare un’usura anticipata e la presenza di un eccessivo gioco.

Verifica che non vi siano rumori sospetti e che il suo rotolamento sia impedito da eventuali corpi estranei intrufolatisi all’interno dei cuscinetti.

Controlla inoltre che i raggi non abbiano strappato i fori del mozzo e che non vi siano difettosità su tutta la superficie di questo componente.

Mantieni sempre pulito il mozzo.

Utilizza solo prodotti specifici a base d’acqua.

Mantieni ben lubrificati i perni del mozzo in particolare nelle zone su cui la ruota poggia.

Rimuovi sempre gli eccessi di lubrificante usando solo appositi panni antigraffio.

Non utilizzare acqua sotto pressione, tipo idropulitrice o tubo per innaffiare il giardino.

NOTA: Evita di lavare questi componenti con getti d’acqua diretti.

L’acqua in eccesso può insinuarsi all’interno del mozzo e corrodere le pari meccaniche.

Manutenzione ordinaria dei raggi:

Controlla che i raggi siano ben tesi e uniformi tra loro.

Verifica che non vi siano cedimenti o deformazioni.

Se si avvertono oscillazioni o sbandamenti della ruota è possibile che qualche raggio si sia allentato.

Fai controllare i raggi al tuo rivenditore: regolerà la tensione al fine di riequilibrare l’eventuale ruota sbandata.

ATTENZIONE: rivolgiti sempre al tuo rivenditore per il controllo delle ruote.

Data la natura meccanica e la difficoltà nell’accorgersi che non vi siano rischi alla propria sicurezza, fai controllare al tuo rivenditore ogni componente della ruota al fine di mantenere un’elevata sicurezza.

Per la pulizia dei raggi si consiglia di utilizzare solo prodotti specifici e a base d’acqua.

Manutenzione ordinaria dei cerchi:

Molti cerchi riportano una scanalatura in mezzo alla zona di contatto con il pattino freno (“wear limit”).

Controlla che non vi siano segni di consumo valutando la profondità del solco.

Per maggiori informazioni, rivolgiti al tuo rivenditore.

Mantieni sempre pulito il cerchio.

Utilizza solo prodotti specifici e a base acquosa.

ATTENZIONE: l’uso di detergenti inappropriati può alterare l’azione frenante dei pattini freno, creando un rischio alla propria sicurezza e quella degli altri.

ATTENZIONE: Un cerchio usurato può compromettere la stabilità del ciclo e della sicurezza.

Manutenzione ordinaria delle camere d’aria:

Verifica che la valvola di tenuta della pressione non perda aria e che non vi siano danneggiamenti o lacerazioni alla base di questa, in prossimità del foro di uscita dal cerchio.

Controlla che la valvola sia perpendicolare al cerchio e che la camera non sia slittata dalla sua sede, trascinando la valvola con se.

ATTENZIONE: I bordi del foro del cerchio possono lacerare la camera d’aria che, se forata durante l’utilizzo, può far perdere stabilità al mezzo e creare un pericolo per la propria sicurezza.

Accertati con il tuo rivenditore che non vi siano lacerazioni sulla camera e fatti garantire la sicurezza e la piena stabilità del mezzo.

Manutenzione ordinaria delle coperture:

Controlla scrupolosamente la superficie del battistrada e quelle delle spalle, guarda che non vi siano segni di danneggiamento, deterioramento o screpolature.

Accertati che la pressione di gonfiaggio rispetti i valori richiesti dal produttore.

Prima di ogni utilizzo, le coperture dovranno essere sempre pulite.

Controlla che il battistrada sia sempre libero da detriti che possono alterare l’aderenza al manto stradale.

Non utilizzare solventi e prodotti derivanti da oli minerali, usa se possibile solo specifici detergenti a base d’acqua.

ATTENZIONE: Un errato livello della pressione di gonfiaggio delle coperture può portare alla perdita di controllo del ciclo e a gravi rischi alla propria sicurezza.

 

6 – Manutenzione ordinaria dei freni:

Ogni volta prima dell’utilizzo, testa il corretto funzionamento dei freni.

Controlla che i pattini freno siano correttamente posizionati, che non vi siano ostacoli tra la superficie di contatto del pattino freno con il cerchio e che la loro superficie non sia rovinata o consumata.

Assicurati che i cavi di comando in acciaio non siano deteriorati o consumati e che non vi siano ostacoli nei loro passaggi.

Controlla che le leve del freno, posizionate al manubrio, non siano danneggiate.

Verifica il loro funzionamento e la loro azione diretta ai pattini freno.

Mantieni sempre pulite e ben lubrificate le parti meccaniche dell’impianto frenante.

Evitare detergenti non indicati e lubrificare solo con oli specifici.

Per maggiori informazioni leggi il libretto d’istruzioni del produttore o chiedi al tuo rivenditore.

ATTENZIONE: Il non corretto funzionamento dell’impianto frenante può provocare seri rischi alla propria incolumità e a quella degli altri.

 

7 – Manutenzione ordinaria dei cavi e delle guaine:

Come per i cavi del freno la pulizia e la lubrificazione è molto importante, così pure per i cavi dei comandi questi requisiti sono fondamentali.

Controlla che non vi siano segni di danneggiamento e che non vi sia sporco sulla superficie dei cavi e delle guaine protettive.

Pulisci le guaine ed i cavi con solo detergenti specifici a base d’acqua.

Lubrifica e asciuga gli eccessi solo con oli specifici.

 

8 – Manutenzione ordinaria della catena, della guarnitura, della cassetta pignoni e del movimento centrale:

Controlla che la catena non abbia segni di usura o di cedimento.

Mantieni sempre pulita la guarnitura, la cassetta pignoni e la catena utilizzando solo prodotti specifici.

Evita di pulire la superficie delle parti meccaniche con abrasivi quali spazzole d’acciaio e smeriglio.

Lubrifica solo con appositi oli per catene.

 

9 – Manutenzione ordinaria del cambio e del deragliatore:

Ogni qual volta che si dovessi sentire strani rumori provenire dal cambio o dal deragliatore, sarà necessario effettuare una registrazione dei comandi.

Per correggere la posizione del cambio o del deragliatore leggi libretto di istruzioni del produttore o chiedi indicazioni al tuo rivenditore.

Mantieni sempre pulite e ben lubrificate le parti meccaniche del cambio e del deragliatore.

Evita detergenti non indicati e lubrificare solo con oli specifici.

ATTENZIONE: L’utilizzo del cambio e del deragliatore è soggetto a precise regole dettate dal produttore: qualora non dovessero essere rispettate, i componenti meccanici della trasmissione del moto potrebbero deteriorarsi molto velocemente.

 

10 – Manutenzione ordinaria dei pedali:

I pedali devono essere costantemente puliti e controllati almeno una volta all’anno.

Sul pedale, la pulizia della superficie di appoggio del piede deve mantenere sempre un’ottima aderenza con la calzatura.

Per questo motivo la pulizia deve essere scrupolosa ed eseguita solo con appositi detergenti a base acquosa.

Gli assi attorno ai quali ruotano i pedali sono provvisti di coppie di cuscinetti che favoriscono il rotolamento.

Questi componenti meccanici devono essere mantenuti ben lubrificati e privi di polvere.

Per la lubrificazione dei cuscinetti si utilizza solo oli specifici.

Applica l’olio lubrificante e assicurati di aver rimosso completamente l’eccesso.

NOTA: Alcune tipologie di pedali prevedono dei sistemi d’aggancio e sgancio rapido del piede al pedale.

Verifica che non vi siano ostruzioni ed impedimenti da parte della polvere al corretto funzionamento di questi dispositivi.

ATTENZIONE: L’olio in eccesso potrebbe finire sulla superficie del pedale, diminuendo l’aderenza tra pedale e calzatura e creando un rischio verso la propria sicurezza.

Ora scarica la scheda interveti.